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如何面對國際油價持續上漲

“新年新氣象，更上一層樓”，此話用在國際油價上，十分貼切。在2010年的第一個交易日，紐約商品交易所輕質原油期貨價突破每桶80美元，1月4日再漲2.7%。

經濟復蘇、美元貶值等推動油價上漲

“根據我們的統計，目前NYMEX原油期貨交易商凈持倉數已經達到9.4萬手，這比12月初的時候增加了近4萬手。”從事能源研究已有5年多時間的銀河期貨高級分析師陳朝澤用這樣的數據，向記者展現著目前國際原油市場上的樂觀情緒。

2008年8月，國際油價到前所未有的147美元高點后，一路下行，至2009年2月，滑到33.55美元低谷。

誰是國際油價攀高的推手呢？“目前對世界經濟形勢有些誤判，我認為世界經濟已經在去年8月份見底，將會平穩上升，由此產生的需求因素，勢必導致國際油價上漲。”中國人民大學經濟學院教授黃衛平相信，從各國開始探討政策退出機制、美國銀行和大企業開始提前歸還政府債款、奧巴馬政府購買有毒資產、道瓊斯指數沖破萬點、美國新增失業人口大幅下降等諸多因素來看，世界經濟“最壞的時期”已經過去。陳朝澤同樣給記者舉例說道，從歷史上看，每每經濟出現恢復的時候，國際油價必然會處在上升通道。

作為原油的計價單位，美元的變化勢必也會對國際油價的走勢造成影響。處于歷史相對低位的美元和各國相對低的利率水平，給量化寬松的資金進入商品市場提供了充足的理由。

黃衛平特別提醒到，國際投機活動的“幽靈”又開始閃現，同樣是此輪上漲不容忽視的因素。

節能減排迫在眉睫

“隨著中國對石油消費的增長，特別是對外依存度達到50%，中國需求因素已經成為決定國際原油價格的一個重要因素。”黃衛平為記者分析中央經濟工作會議精神時說，調整收入結構、推進城鎮化等政策都會對汽車消費起到刺激效果，肯定會使中國的石油消費繼續增加。而陳朝澤也認為，在他的分析框架中，中國因素的權重也在逐漸增加。

根據目前國內的成品油定價機制，國際油價上漲必然會導致國內成品油價格調整壓力加大，同時還會使我國的外匯支出增多，還將通過價格傳導， 對化工、服裝、建筑材料等行業產生間接影響。

但從另一個角度來看，油價上漲有利于刺激我國產業結構調整，有利于節能降耗，有利于小排量汽車的推廣普及，有利于刺激替代能源和新能源的出現，有利于消費觀念的轉變，這符合結構調整的大方向。

“產油國在中東，定價權在華爾街，我們必須擺脫這種受制于人的局面。”黃衛平認為加快節能減排、轉變生活方式更加迫切。（人民網）

油價逼近82美元 創15個月來新高

由于寒冷天氣及全球經濟形勢改善提振燃油需求前景，紐約商業交易所（NYMEX）原油期貨5日亞洲電子交易時段上漲至每桶82美元附近。

經濟樂觀情緒對大宗商品的投資熱情構成支撐，并引發了石油消費將上升的預期。據美國供應管理學會4日公布的數據，受產量和訂單增長提振，美國2009年12月ISM制造業PMI指數升至55.9，高于經濟學家此前預計的54。中國物流與采購聯合會近日公布的數據顯示，2009年12月，中國制造業采購經理指數（PMI）為56.6%，比上月上升1.4個百分點，連續10個月位于50%的景氣臨界點以上。

此外，一股強冷空氣席卷了美國和歐洲的大部分地區，從而提高了取暖油需求，而中國也正在經歷幾十年來最寒冷的天氣。分析師指出，原油期貨確實從美國和中國等國令人樂觀的制造業數據中獲得提振；北半球許多地區已迎來寒冷天氣，預計這將刺激取暖油需求。

截至昨日北京時間19時，NYMEX2月原油期貨上漲8美分，至81.59美元/桶。該合約4日結算價上漲2.15美元，至每桶81.51美元，漲幅為2.7%，創2008年10月9日收于每桶86.59美元以來的最高結算價水平。洲際交易所（ICE）2月布倫特原油期貨至80.24美元/桶。該合約4日結算價上漲2.19美元，至每桶80.12美元，漲幅2.8%，為2008年10月9日以來最高結算價。

據悉，美國石油協會和美國能源部分別將于5日和6日公布周度能源庫存報告，分析師預計，截至1月1日當周的美國原油庫存將增加20萬桶，汽油庫存將增加50萬桶，餾分油庫存將減少200萬桶。據最新公布的一項調查顯示，歐佩克11國2009年12月份石油產出上升0.3%，為8萬桶/天，至2676.5萬桶/天。11月份產出經修正后為2668.5桶/天。

此外，投資基金經理在新年伊始買進大宗商品也提振了油價。據CFTC周一公布的數據顯示，截至12月29日當周，管理基金在擴大他們的NYMEX原油期貨凈多頭頭寸，押注原油價格將持續上漲。當周管理基金增持凈多頭頭寸至133,539手，高于12月22日當周的109,056手。管理基金亦增加原油期貨和期權凈多頭頭寸，同時增持取暖油和RBOB汽油凈多頭。（證券時報）

油價五上三下 資源產品價改光芒依稀可見

沒有哪種數字游戲可以受到如中國油價新規一般的禮遇：在2009年里，多年來霧里看花的中國車主們興奮地將兩個關鍵詞——“22個工作日”和“4％變化率”反復代入他們一知半解的油價公式，自助地預判下一輪油價調整方向。

2009年，中國開征燃油稅，新的成品油定價機制開始執行，新機制中的“透明”為車主們所珍視。這也是中國宣布成品油價格改革十余年來，決策部門第一次如此透明地將油價調整思路公之于眾。

但在國際油價攻勢不改的一年中，國內油價進行過的五漲三跌的八輪調整，漲多跌少是事實，漲幅高于跌幅也是事實，價格調控部門用以回擊“漲多跌少”質疑的素材依然薄弱。

不過，從2009年起，曾經的價格堡壘中石化和中石油悄然消融，它們低下“高貴頭顱”，被裹挾進先聲奪人的民營和外資的汽油降價潮之中。其間，2萬家民營加油站或者新生或者復活。

油價改革中體現的樂觀因素使它有可能成為“試驗田”，更多的資源性產品如水、電和氣的價格改革也等待破題：各地爭相聽證水價；未來居民用電確定將逐步推行階梯式遞增電價；而有望出臺的天然氣價格改革方案中極可能也加入“價格聯動機制”。

但無論如何，公眾心中的擔憂仍然是：如何才能讓資源類價格改革或價格市場化不成為漲價的代名詞？ （北京晨報）