鐵礦石“壓港”創新高

鐵礦石價格陡降山東兩大港口再現鐵礦"壓港"　　進入5月份以來，進口鐵礦石價格從高位突然回落，讓不少和孫帥一樣的鐵礦石貿易商猝不及防，甚至有些囤貨多的已經被深度套牢。

　　同時，青島港、日照港兩大港口均現千萬噸以上的鐵礦石庫存，日照港甚至創造了1500萬噸的歷史新高。在經歷了“春天般的溫暖”后，鐵礦石壓港現象再次讓人感受到了一絲寒意。

　　貿易商遭遇“火”與“冰”

　　孫帥是青島瑞蚨源貿易有限公司的銷售經理，該公司成立于2006年，主要經營鐵礦石業務，營銷網絡遍布印度、伊朗、南非、巴西、澳大利亞以及東南亞各國。孫帥在這家公司工作多年，他表示，鐵礦石價格像今年這樣大起大落十分罕見。漲跌幅度之大、變化速度之快，甚至可以與2008年經濟危機時的表現相比。

　　根據蘭格鋼鐵的數據統計，今年2月16日，67%的鐵礦精粉從巴西運至青島的到岸價為830元/噸；5月11日這一價格攀升到1460元/噸，暴漲了75%。而如今，這一價格又回落至千元。尤其是從6月下旬以來，兩周內竟狂跌了近200元/噸。

　　孫帥說，他最近聯系了多家中小鋼廠，但客戶的出價大多低于企業的成本價50元/噸，好在他所在青島瑞蚨源貿易有限公司屯貨并不多。而就在5月前，孫帥的同行們都還樂觀地認為，鐵礦石的后市行情將繼續看好，有的貿易商囤了大批的貨?！暗f萬沒有想到，5月下旬以后鐵礦石現貨價格卻是一路狂降，此前貿易商賺得的利潤如今又賠了進去?！?br>
　　鐵礦石“壓港”創新高

　　“如今，鐵礦石貿易商被套牢、不愿低價出手，鋼鐵廠面對連續走低的價格又不愿意高價接盤?！鼻鄭u世紀瑞豐貿易公司劉主任指出，無奈之下，貿易商此前大量購進的鐵礦石只得堆存在港口。

　　據有關媒體報道，至6月25日，青島港、日照港目前庫存鐵礦石均在1100萬噸以上。青島海關的數據顯示，作為我國最大的鐵礦砂進口口岸，5月份日照港鐵礦砂堆存一度達1500余萬噸，創歷史新高。

　　貿易商堆存鐵礦石有著高額的成本。在日照港，目前每噸鐵礦石存放一天需0.5元堆存費，一艘15萬噸的大船卸下后堆存一天就要七八萬元的費用。

　　盡管如此，青島港和日照港的鐵礦石仍在不斷運抵。青島港前港分公司是礦石貨種的主力接卸公司，占青島港鐵礦石業務量的80%左右。卸船隊隊長管輝告訴記者，就在7月7日當天，港口還停泊著8艘貨船、約200多萬噸鐵礦沙。這些鐵礦沙大部分都是一兩個月前，貨主在市場行情看好的時候購進的。

　　日照港集團股份二公司礦石卸船隊隊長崔志一表示，今年以來，港口庫存一直維持在1100萬噸-1300萬噸，目前港口每天裝卸作業任務仍然很重。這些貨一半是貿易商的，一半屬于鋼鐵廠。但大量貿易商卻不愿前來提貨，港口庫存壓力不斷加大。

　　“晴雨表”再現寒意？

　　“貿易商紛紛被套牢，鐵礦石港口堆存不斷攀升，一方面因為鐵礦石價格的大起大落；另一方面源于下游鋼材市場價格疲軟。這使得貿易商正處于兩頭受阻的煎熬之中?！苯ò顕H貿易公司總經理董平分析，鋼材市場的疲軟主要來自于國家對于房地產市場的打壓。

　　“第三季度將是國內鋼鐵廠最困難的時期?！笔饶充撈箬F礦石部一位負責人說，盡管鐵礦石現貨價格在下降，但長協礦自從一年一簽改為一季一簽后，三大國際鐵礦石供應商將在三季度提價20%-30%，長協礦與現貨近乎倒掛。高價的原料、低價的行市，如今很多中小企業都在減產或停產，大企業也在考慮限產。

　　蘭格鋼鐵分析師孫明指出，從7月15日起將取消48種鋼材產品出口退稅，更使得鋼廠本就微乎其微的利潤進一步被吞噬。目前鋼鐵行業正處于鐵礦石貿易商不愿賠本出貨、鋼鐵廠不愿高價接盤的僵持階段。

　　受鐵礦石進口、鋼鐵出口大幅回落的影響，海運價格近來也是暴跌不止。億盛船務公司謝經理介紹，近三四周以來，海運費用一直處于下跌行情，一個月前7萬噸的貨船每天運費需要3萬美元以上，如今跌至1.8萬美元。謝擔憂道，現在船公司很多貨船都沒有業務，停泊在港口碼頭，預計未來兩個月內不會有明顯的好轉。

　　對于下半年的預期，青島港相關負責人說，雖然前半年港口運營較好，貨源充足，但下半年的海運形勢還很難預料。日照港方面更為悲觀，“在沒有大的政策刺激下預計下半年港口將會至少降低10%-20%的業務量”。

　　港口是宏觀經濟的“晴雨表”，鐵礦石被看作是反映經濟變化的先行指標。港口鐵礦石庫存的多少，被認為能更快地感知經濟的變化。盡管有專家認為宏觀經濟不會大幅下滑，但同時，下半年中國經濟將“二次探底”的聲音也開始出現。

　　國務院參事、國務院發展研究中心金融研究所所長夏斌指出，要做好下半年經濟下調2至3個百分點的準備。中國人民大學經濟學院副院長劉元春也預言，中國經濟持續回升的勢頭將在2010年第三季度被打破，第四季度將出現較為明顯的下滑，并導致2011年GDP增速出現回落。
采訪中，孫帥告訴記者，目前部分貿易商已經有些沉不住氣，開始陸續拋售囤貨。這股鐵礦石的降價風潮，或許還要持續一段時間。

　　，鋼價連續下跌幅度之大，幾乎已經抵消了剛出臺不久的部分產品取消出口退稅鋼材產品出口的影響。

　　鋼價仍未止跌

　　幾乎抵消退稅取消影響

　　6月22日，財政部和國家稅務總局宣布，自7月15日起取消部分鋼材出口退稅優惠，涉及品種包括大型型材、普通熱軋卷、中厚板，寬度在600mm以下的普通冷軋、彩涂、鍍鋅系列產品等。

　　對于此次出口退稅政策的調整，業內人士普遍認為，這是國家進一步加大鋼鐵產業結構調整力度的一個重要信號，但同時，不少鋼企短期內不得不提高出口價格，出口量將受到沖擊，轉型陣痛不可避免。

　　然而，隨著近期國內鋼價仍然持續走低，出口退稅取消對部分鋼材出口的影響正在被消化。

　　“以天津的板材為例，從4200元到3800多元，跌了300多塊錢。此前正常（退稅）稅率在11%，所以我們在（出口退稅新政出來時）跟所有客戶的合同，簽的都是各承擔一半，對方在進你的貨的時候，已經有要承擔5.5%的退稅損失的預期了?！苯眨澈颖贝笮蛧袖撈蟾邔釉诮邮鼙緢笥浾卟稍L時指出。

　　“也就是說這次(出口退稅新政)的真正影響也就是5.5%，算起來也就200塊錢。而現在鋼價已經跌了300塊錢，嚴格來說，現在只要世界上對鋼材有需求，那么出口還是能繼續出去?！鼻笆鋈耸康?，“能否出口，并不取決于中國稅收，取決于世界的需求?！?br>
　　而據鋼鐵咨詢機構我的鋼鐵網的最新市場報告顯示，國內鋼價最近一周仍未能止跌。線材、螺紋鋼價格繼續呈下跌態勢，主流跌幅在40-100元/噸。部分城市跌幅超過100元/噸，20mmHRB335螺紋全國23個城市平均價格為3833元/噸，與上周同期相比下跌82元/噸。此外，上海市場建筑鋼材價格已經跌破每噸3700元，而熱軋卷板噸價也已邁入3800元至3900元這個“重要關口區”。

　　鋼企減產規模呈擴大趨勢

　　對于國內鋼材市場目前這種跌跌不休的態勢，市場人士普遍認為，供求矛盾嚴重突出是鋼價企穩回升的巨大阻力。

　　數據顯示，今年以來，粗鋼產量連續5個月在5000萬噸以上，5月份，達到5614萬噸，同比增長20.7%，創下月度粗鋼產量歷史新高；1-5月，粗鋼產量達到26890萬噸，同比增長23.8%。

　　另據中鋼協旬數據推算，6月份全國粗鋼產量仍將難低于5200萬噸。市場供大于求的矛盾日顯突出。直接表現在全國鋼材社會庫存量自4月下旬以來持續10周在1600萬噸附近徘徊，居高不下。

　　后期回暖？

　　中鋼協的分析報告認為，由于我國經濟保持平穩較快發展態勢并沒有改變，鋼材需求仍將繼續保持增長態勢，加上鐵礦石、焦煤等原材料價格仍居相對高位，國內鋼材價格不具備再大幅下降的條件，“預計后期鋼材市場將觸底反彈，波動運行”。

　　“一個平穩的經濟環境，更有利于鋼鐵企業的生產經營?！焙諛s亮還表示。

　　因此，自2008年底以來，減產保價眼下再次成為中國鋼企共同的命題。

　　而來自蘭格鋼鐵信息研究中心的數據顯示，7月份鋼鐵企業檢修減產比6月擴大，鋼材加工企業有22家企業，減產在140余萬噸；設備大修停產5家；高爐檢修4家，測算影響粗鋼產量約6.3萬噸。

　　不僅如此，檢修減產也已從小企業已經擴展到唐鋼、武鋼、沙鋼、攀鋼等大企業；檢修設備除了影響螺紋鋼、線材、還有熱卷、中板生產線；高爐停產檢修，將直接減少粗鋼產量。

　　不過，雖然肯定鋼企減產將給市場帶來積極正面的影響，但前述河北鋼鐵業人士也表示，這一影響并不可能立即顯效，而將滯后出現。而另有鋼廠人士在接觸媒體采訪時亦認為，國內各大鋼廠即將出臺的8月份價格政策恐怕仍跌多平少。